Στη σελίδα αυτή βρίσκονται αναρτημένες όλες οι ατομικές και ομαδικές εργασίες που πραγματοποίησαν οι μαθητές της Ε'1 τάξης με αναλογικά αλλά και ψηφιακά εργαλεία και μέσα, καθ'όλη τη διάρκεια υλοποίησης του διαθεματικού σχεδίου εργασίας "ποδήλατο, τέρμα στη σπατάλη, γυρίζω το πετάλι".
Το θέμα δόθηκε στους μαθητές μέσα από το ακόλουθο βίντεο "eco animation". Το περιεχόμενο του βίντεο, δοσμένο με την τεχνική του "clay animation", πυροδότησε μία συζήτηση γύρω από το σημαντικό περιβαλλοντικό ζήτημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, το οποίο καλούνται να αντιμετωπίσουν οι σύγχρονες πόλεις. Όλοι οι μαθητές συμμετείχαν ενεργά σε ένα εποικοδομητικό διάλογο, ο οποίος ανέδειξε σε μεγάλο βαθμό τις επιπτώσεις που επιφέρει στο περιβάλλον η υπερκατανάλωση από τη χρήση ενέργειας, αλλά και από τη χρήση καυσίμων για την παραγωγή της. Το ποδήλατο, όπως αναμενόταν, αναδείχθηκε ως εναλλακτικό μέσο μετακίνησης για ένα βιώσιμο πλανήτη.
Το παραπάνω βίντεο καθώς και φωτογραφικό υλικό σχετικό με το ποδήλατο, αποτέλεσαν την αφόρμηση για τον καταιγισμό ιδεών που ακολούθησε. Οι μαθητές αφού χωρίστηκαν σε τέσσερις ανομοιογενείς ομάδες, επέλεξαν ένα όνομα για την ομάδα τους, σχετικό με το θέμα. Έτσι, οι ομάδες που σχηματίστηκαν ήταν: "οι θρύλοι του ποδηλάτου", "τα γρήγορα πετάλια", "οι ποδηλάτες", "οι άγγελοι των ποδηλάτων".
Σειρά είχε ο καταιγισμός ιδεών (ιδεοθύελλα), όπου ζητήθηκε από κάθε ομάδα να σημειώσει σε χαρτί του μέτρου λέξεις και ιδέες που έχουν σχέση με το ποδήλατο και που ενδεχομένως θα ήθελε να μάθει και να ανακαλύψει γύρω από το συγκεκριμένο θέμα.
Κάθε ομάδα παρουσίασε τις ιδέες της στις υπόλοιπες, ακολούθησε συζήτηση και ομαδοποίηση των ιδεών και με τη βοήθεια του διαδικτυακού εργαλείου Web 2.0, "webspiration classroom", που επιτρέπει την εννοιολογική χαρτογράφηση, οι ιδέες συνοψίστηκαν και καταγράφηκαν σε επίπεδο τάξης. Μέσα από αυτή τη διαδικασία οι μαθητές ανέδειξαν τους βασικούς άξονες του προγράμματος (περιβάλλον, κυκλοφοριακή αγωγή, σωματική άσκηση - υγεία, οικονομία).
Ο χάρτης ιδεών που δημιούργησαν οι μαθητές στο "webspiration classroom"
Το ποδήλατο αποτελεί ένα μέσο που εξελίχθηκε και τελειοποιήθηκε με το πέρασμα των χρόνων, περνώντας από διάφορα στάδια. Προκειμένου οι μαθητές να γνωρίσουν τις μεταβολές και τις φάσεις από τις οποίες πέρασε το ποδήλατο για να αποκτήσει τη σημερινή του μορφή, αφού πρωτίστως συγκέντρωσαν πληροφορίες για το θέμα, σχημάτισαν αρχικά με αναλογικά και έπειτα με ψηφιακά μέσα την ιστορία του ποδηλάτου.
Η ιστορία του ποδηλάτου, όπως την έφτιαξαν οι μαθητές με το ψηφιακό εργαλείο "timetoast".
Οι μαθητές δημιούργησαν με το πρόγραμμα "windows photostory 3" ψηφιακές αφηγήσεις με θέμα πρότερες εμπειρίες και αναμνήσεις τους με το ποδήλατο, είτε από το κοντινό είτε από το μακρινό παρελθόν τους. Τα στάδια που ακολούθησαν για τη δημιουργία της ψηφιακής αφήγησης ήταν τα εξής:
- Συγγραφή της εμπειρίας τους στο χαρτί. Μπορείτε να διαβάσετε στη συνέχεια τις εμπειρίες τους σε μoρφή e-book.
- Δημιουργία storyboard (οπτικό χάρτη της ιστορίας τους).
- Συλλογή φωτογραφιών από το διαδίκτυο με τη μηχανή αναζήτησης "Google".
- Εισαγωγή των εικόνων στο πρόγραμμα Photostory, ηχογράφηση ιστορίας, επιλογή των εφέ κίνησης και της μουσικής επένδυσης.
Click to set custom HTML
Ορισμένες από τις ψηφιακές αφηγήσεις που δημιούργησαν οι μαθητές βρίσκονται συγκεντρωμένες στο βίντεο που ακολουθεί.
Click to set custom HTML
ψηφιακές ποδηλατο...αναμνήσεις from Maria Grigoraki on Vimeo.
Στη συγκεκριμένη δραστηριότητα προκειμένου οι μαθητές να τοποθετήσουν τον εαυτό τους "μέσα" στο θέμα, τους ζητήθηκε να αποτυπώσουν σε μία ομαδική εικαστική σύνθεση τις διαδρομές που πραγματοποιούν με το ποδήλατο στη γειτονιά ή γενικά στην πόλη και στη συνέχεια να τις παρουσιάσουν στην υπόλοιπη τάξη.
Κάθε ομάδα ανέλαβε να απεικονίσει σε μεγάλο χαρτόνι την πόλη με τους δρόμους της, όπως τη φαντάζεται και με όποιο τρόπο επιθυμεί (κάτοψη, χάρτης κλπ.). Έπειτα κάθε μαθητής ατομικά να ζωγραφίσει τον εαυτό του να κάνει ποδήλατο στους δρόμους της πόλης. Ζητήθηκε από τους μαθητές οι ποδηλατοδιαδρομές να ανταποκρίνονται στην δική τους πραγματικότητα, δηλαδή να ζωγραφίσουν τις διαδρομές που κάνουν συνήθως με το ποδήλατο στην πόλη.
Τέλος, κάθε ομάδα παρουσίασε στις υπόλοιπες την εργασία της και κάθε μαθητής περιέγραψε τις ποδηλατο-διαδρομές που κάνει στην πόλη ή τη γειτονιά του.
Κάθε ομάδα ανέλαβε να απεικονίσει σε μεγάλο χαρτόνι την πόλη με τους δρόμους της, όπως τη φαντάζεται και με όποιο τρόπο επιθυμεί (κάτοψη, χάρτης κλπ.). Έπειτα κάθε μαθητής ατομικά να ζωγραφίσει τον εαυτό του να κάνει ποδήλατο στους δρόμους της πόλης. Ζητήθηκε από τους μαθητές οι ποδηλατοδιαδρομές να ανταποκρίνονται στην δική τους πραγματικότητα, δηλαδή να ζωγραφίσουν τις διαδρομές που κάνουν συνήθως με το ποδήλατο στην πόλη.
Τέλος, κάθε ομάδα παρουσίασε στις υπόλοιπες την εργασία της και κάθε μαθητής περιέγραψε τις ποδηλατο-διαδρομές που κάνει στην πόλη ή τη γειτονιά του.
Όλες οι εργασίες των μαθητών, και των δύο τάξεων, βρίσκονται συγκεντρωμένες στην παρουσίαση που ακολουθεί.
Λίγες ημέρες προτού επισκεφθεί το σχολείο μας η ομάδα του Καρπού για το πρώτο εργαστήριο δημιουργίας "storyboard" και προκειμένου οι μαθητές να αρχίσουν σιγά σιγά να εξοικειώνονται με τη χρήση της φωτογραφικής μηχανής και την οπτικοακουστική γλώσσα, πραγματοποιήθηκε η δραστηριότητα δημιουργίας φωτοαφήγησης. Ειδικότερα, ζητήθηκε από τους μαθητές να αφηγηθούν μία φανταστική ιστορία μονάχα με 8 φωτογραφίες, έχοντας ως σημείο αναφοράς το ποδήλατο και ήρωες τον ίδιο τους τον εαυτό.
Παραμένοντας χωρισμένοι σε ομάδες, αποφάσισαν την πλοκή της σύντομης ιστορίας τους, το σημείο όπου θα τραβήξουν τις φωτογραφίες και τι θα απεικονίζει κάθε καρέ. Αφού τράβηξαν τις φωτογραφίες στο χώρο, υιοθετώντας το ανάλογο ύφος και στάση του σώματος, πέρασαν τις φωτογραφίες στον υπολογιστή και προσέθεσαν διαλόγους, ολοκληρώνοντας έτσι το φωτοκόμιξ τους με τη χρήση του λογισμικού δημιουργίας κόμιξ "comic life".
Ta "μέρη του ποδηλάτου", ο "εξοπλισμός του ποδηλάτη για ασφαλή οδήγηση", τα "διάφορα είδη ποδηλάτων" καθώς και τα "περίεργα ποδήλατα ανά τον κόσμο", αποτέλεσαν τα θέματα με τα οποία ασχολήθηκαν οι μαθητές για διάστημα περίπου δύο εβδομάδων. Αφού κάθε ομάδα επέλεξε το θέμα που την ενδιέφερε, συγκέντρωσε υλικό από έντυπες και διαδικτυακές πηγές, το επεξεργάστηκε και δημιούργησε παρουσιάσεις, αξιοποιώντας το λογισμικό "Microsoft PowerPoint". Στο τέλος, κάθε ομάδα παρουσίασε την εργασία της στις υπόλοιπες. Όλες οι παρουσιάσεις με το αποτέλεσμα των εργασιών των μαθητών βρίσκονται αναρτημένες λίγο παρακάτω.
Το υλικό που ακολουθεί με θέμα "Ποδήλατο με ασφάλεια" παρουσιάστηκε στους μαθητές λίγες ημέρες πριν την πραγματοποίηση της εκπαιδευτικής επίσκεψης στο Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής του δήμου Ηλιούπολης, προκειμένου να ενημερώσει και να προετοιμάσει τους μαθητές για ασφαλείς διαδρομές με το ποδήλατο. Μετά τις οδηγίες, οι μαθητές συμπλήρωσαν ανά ομάδα ένα αντίστοιχο φύλλο εργασίας, ώστε να αξιολογηθεί σε τι βαθμό κατέκτησαν όσα έμαθαν.
Συμπληρωματικά, προκειμένου οι μαθητές να εξοικειωθούν και να εμπεδώσουν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας ως ποδηλάτες, αλληλεπίδρασαν με την πολυμεσική εφαρμογή "Μαθαίνω να κυκλοφορώ με ασφάλεια". Η συγκεκριμένη εφαρμογή περιλαμβάνει θεωρία και δραστηριότητες ανά τάξη καθώς και αντίστοιχα φύλλα εργασίας σε έντυπη μορφή, ενώ προσφέρεται από τη δικτυακή εκπαιδευτική πύλη του Υπουργείου Παιδείας.
Ποδηλατόδρομοι στην Ελλάδα; Και όμως υπάρχουν πολίτες που εξαιτίας των ποδηλατικών δικτύων της περιοχής τους ποδηλατούν με ασφάλεια προς τις δουλειές τους, την αγορά και τις σχολές τους! Οι μαθητές της Ε'1 τάξης αφού έκαναν έρευνα, δούλεψαν ομαδικά και έφτιαξαν πολυτροπικά άρθρα (συνδυάζοντας κείμενα πληροφοριακού χαρακτήρα, εικόνα, βίντεο) για το συγκεκριμένο θέμα, τα οποία συλλέχθηκαν και αναρτώνται στη συνέχεια.
Καρδίτσα
Η Καρδίτσα σήμερα είναι πρωτοπόρος πόλη στη χρήση του ποδηλάτου από τους κατοίκους της, σε εθνικό επίπεδο. Χιλιάδες ποδήλατα κυκλοφορούν καθημερινά στην Καρδίτσα. Το 30% των μετακινήσεων στην Καρδίτσα, όπως έχει δείξει μελέτη του Πολυτεχνείου, γίνεται με το ποδήλατο. Οι κάτοικοι χρησιμοποιούν καθημερινά ποδήλατο, όχι μόνο ως χόμπι αλλά και ως μεταφορικό μέσο. Το ποδήλατο ήταν ανέκαθεν μέσα στη ζωή και στην καθημερινότητα των Καρδιτσιωτών. Είναι το πρώτο δώρο που παίρνουν τα παιδιά σε μικρή ηλικία.
Εκείνο που έκανε τους κατοίκους της Καρδίτσας να αφήσουν το αυτοκίνητο και να κάνουν... πετάλι ήταν το δίκτυο ποδηλατόδρομων που κατασκευάστηκε από το δήμο το 2004. Η Καρδίτσα διαθέτει 4 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων μέσα στην πόλη και έναν περιαστικό ποδηλατόδρομο μήκους 10 χιλιομέτρων. Για να μπεις στο κέντρο της πόλης, αφήνεις το αυτοκίνητό σου σε κάποιον από τους δημοτικούς χώρους στάθμευσης και από εκεί παίρνεις δωρεάν ένα από τα ποδήλατα που προσφέρει ο δήμος. Μόλις τελειώσεις τις δουλειές ή τη βόλτα σου, το επιστρέφεις στο χώρο στάθμευσης και φεύγεις με το αυτοκίνητό σου.
Οι Καρδιτσιώτες προτιμούν το ποδήλατο διότι σε πηγαίνει γρήγορα, αποτελεσματικά και φθηνά παντού, ενώ αφορά το σύνολο του πληθυσμού ανεξάρτητα από το φύλο και την ηλικία. Το ποδήλατο δεν απευθύνεται πια μόνο στους οικονομικά ασθενείς, αλλά στην Καρδίτσα έχει γίνει τροπος ζωής... στις άλλες πόλεις;
Οι Καρδιτσιώτες προτιμούν το ποδήλατο διότι σε πηγαίνει γρήγορα, αποτελεσματικά και φθηνά παντού, ενώ αφορά το σύνολο του πληθυσμού ανεξάρτητα από το φύλο και την ηλικία. Το ποδήλατο δεν απευθύνεται πια μόνο στους οικονομικά ασθενείς, αλλά στην Καρδίτσα έχει γίνει τροπος ζωής... στις άλλες πόλεις;
Υπάρχουν ακόμη και φανάρια για τους ποδηλάτες στην πόλη της Καρδίτσας!
Λαμία
Το αστικό δίκτυο ποδηλατόδρομων στη Λαμία αποτελείται από 7,5 χιλιόμετρα διαδρομής και συνδέει το νότιο άκρο της πόλης με το κέντρο. Περιλαμβάνει δυο μικρές λωρίδες (για περπάτημα και ποδήλατο) παρτέρια με πρασινάδα και πεζοδρόμιο.
Πάνω στο ποδήλατο όλοι είμαστε ίσοι χωρίς να επιβαρύνουμε καθόλου το περιβάλλον.
συγγραφική ομάδα: "οι ποδηλάτες" , Μάιος 2014
Ρέθυμνο
Στο Ρέθυμνο, την πρωτεύουσα του μικρότερου νομού της Κρήτης, έχουν δημιουργηθεί ποδηλατόδρομοι κατά μήκος του παραλιακού δρόμου, αλλά και στους περισσότερους κεντρικούς δρόμους της πόλης.
Ιωάννινα
Ποδηλατόδρομος στην πόλη των Ιωαννίννων δεν υπάρχει, όμως έγινε το πρώτο βήμα για τη δημιουργία του. Εγκρίθηκε η δημιουργία ποδηλατόδρομου συνολικού μήκους 17 χιλιομέτρων περιμετρικά της λίμνης των Ιωαννίνων (λίμνη Παμβώτιδα), με κύριο σκοπό την αναψυχή και την άθληση.
Μία πρώτη γεύση από το έργο αυτό έχουν πάρει οι κάτοικοι με την κατασκευή ενός μικρού τμήματος, το οποίο μέχρι πρόσφατα ήταν μόνιμος σκουπιδότοπος.
Μία πρώτη γεύση από το έργο αυτό έχουν πάρει οι κάτοικοι με την κατασκευή ενός μικρού τμήματος, το οποίο μέχρι πρόσφατα ήταν μόνιμος σκουπιδότοπος.
συγγραφική ομάδα: "τα γρήγορα πετάλια", Μάιος 2014
Μεσολόγγι
Σε 4.000 υπολογίζονται οι πολίτες που χρησιμοποιούν το ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους στο Μεσολόγγι. Όχι και λίγοι εάν σκεφτεί κανείς ότι ο πληθυσμός της πόλης είναι περίπου 18.000 κάτοικοι. Οι υπεύθυνοι του δήμου εκμεταλλεύτηκαν το πιλοτικό πρόγραμμα του υπουργείου Μεταφορών πριν από μία επταετία, αλλά και το γεγονός ότι η πόλη τους είναι επίπεδη και έτσι το 2002 κατασκεύασαν ένα ποδηλατόδρομο μήκους 2,5 χιλιομέτρων μέσα στην πόλη. Το Μεσολόγγι όμως διαθέτει και περιαστικό ποδηλατόδρομο 4 χιλιόμετρων, που φτάνει στην παραλία.
Kως
Με το όνομα «Νησί των Ποδηλατών»... έχει γίνει γνωστή η Κως! Οι ποδηλατόδρομοι μήκους 12,8 χιλιομέτρων απλώνονται σε όλη την παραλιακή ζώνη της πόλης και αποτελούν όαση για κάθε ποδηλάτη. Η διάδοση του ποδηλάτου στην Κω ευνοήθηκε λόγω της επίπεδης μορφολογίας του εδάφους, με στόχο τη μελλοντική ένωση όλων των σχολικών συγκροτημάτων. Το ποδηλατικό δίκτυο έχει καταφέρει να δώσει περισσότερη ζωή στο κέντρο και να προσφέρει στους τουρίστες κάτι που δεν συναντάς εύκολα σε άλλο νησί της Ελλάδας.
Με το αεράκι του νησιού, εκατοντάδες κάτοικοι της Κω, παιδιά αλλά και 80χρονοι κινούνται με τα ποδήλατα και απολαμβάνουν τη βόλτα τους δίπλα στην παραλία. Πάντως, ιδιαίτερη πρωτοβουλία του Δήμου ήταν να τοποθετήσουν νησίδες πρασίνου, ανάμεσα στον ποδηλατόδρομο και το δρόμο για την αύξηση της ασφάλειας του ποδηλάτη. Επίσης, τελευταία, οι ποδηλατικοί σύλλογοι διοργανώνουν τον «Ποδηλατικό Γύρο» του νησιού με συμμετοχή περίπου 1500 ανθρώπων.
συγγραφική ομάδα: "οι θρύλοι του ποδηλάτου", Μάιος 2014
Χανιά
Στην πόλη των Χανίων δεν υπάρχει δίκτυο ποδηλατοδρόμων. Ο ποδηλατικός σύλλογος "ΠοδηΛάτρεις" πήρε την πρωτοβουλία να βάψει έναν ποδηλατόδρομο σε κεντρικό δρόμο, έξω από το δημαρχείο της πόλης. Η κίνηση αυτή αποτέλεσε διαμαρτυρία για τις άθλιες συνθήκες μετακίνησης των πεζών, των ΑΜΕΑ και των ποδηλατών.
Βόλος
Δεύτερη πιο «διάσημη» ποδηλατούπολη στην Ελλάδα μετά την Καρδίτσα, θεωρείται ο Βόλος! Εδώ και πολλές δεκαετίες, ο Βόλος συνοδεύεται από την παράδοση του ποδηλάτου. Το ποδήλατο έχει βοηθήσει ήδη την περιοχή να αντιμετωπίσει το κυκλοφοριακό της πρόβλημα και έχει ανακουφίσει λίγο τις οικογένειες από το κόστος της βενζίνης. Το ποδήλατο επιλέγεται από τους νέους μαθητές και φοιτητές στο Βόλο. Εκατοντάδες φοιτητές καθημερινά διαλέγουν τη μετακίνηση με ποδήλατο προς τις σχολές τους, αφού βρίσκονται εκτός κέντρου, ενώ έχει καθιερωθεί η «Ποδηλατάδα της Πέμπτης».
Όπως κάθε σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη, έτσι και ο Βόλος διαθέτει ένα εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων περίπου 15 χιλιομέτρων, το οποίο διασφαλίζει τα δικαιώματα των οπαδών του ποδηλάτου. Ο ποδηλατόδρομος διαιρείται σε δύο τμήματα, το υπάρχον που φτάνει τα 8,50 χιλιόμετρα και το κομμάτι που βρίσκεται ήδη σε επέκταση προς το δυτικό τμήμα του Βόλου και είναι 6,50 χιλιόμετρα. Σήμερα, το μεγαλύτερο τμήμα του έργου έχει γίνει πράξη, ενώνοντας το κέντρο της πόλης με την παραλία και τις δυτικές γειτονιές του Βόλου.
Χαλάνδρι
Στο Χαλάνδρι απολαμβάνουμε χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων
(η κόκκινη λωρίδα στη δεξιά πλευρά και κατά μήκος του δρόμου), από τα μεσάνυχτα και μετά όμως, γιατί τις υπόλοιπες ώρες οι ποδηλατοδρόμοι είναι κατειλημμένοι από αυτοκίνητα.
συγγραφική ομάδα: "οι άγγελοι των ποδηλάτων", Μάιος 2014
Στην Ελλάδα μπορεί να γίνεται προσπάθεια προώθησης του ποδηλάτου ως φιλικού και εναλλακτικού μέσου μετακίνησης, όμως έχει μόνο 100 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομους συνολικά, αριθμός που αναλογεί σε χιλιάδες στην Ολλανδία - πόλη πρότυπο του ποδηλάτου!
Οι μαθητές και των δύο τάξεων, με τη βοήθεια της καθηγήτριας Πληροφορικής, συνέταξαν ένα ερωτηματολόγιο με στόχο να διερευνήσουν και να καταγράψουν πεποιθήσεις, απόψεις, στάσεις και συμπεριφορές των μελών της σχολικής κοινότητας και της ευρύτερης τοπικής κοινωνίας σχετικά με τη χρήση του ποδηλάτου, καθώς και την στάση τους απέναντι στο ενδεχόμενο δημιουργίας ενός δικτύου ποδηλατοδρόμων στο δήμο της Ηλιούπολης. Το ερωτηματολόγιο δημιουργήθηκε με τη βοήθεια του προγράμματος επεξεργασίας κειμένου της "Microsoft" (Microsoft Word Office), ενώ για τη στατιστική επεξεργασία των δεδομένων και την εξαγωγή των αποτελεσμάτων αξιοποιήθηκε από τους μαθητές η εφαρμογή της Microsoft για υπολογιστικά φύλλα (Microsoft Excel).
______.pdf | |
File Size: | 213 kb |
File Type: |
αποτελέσματα έρευνας
Οι μαθητές και των δύο τάξεων συγκέντρωσαν συνολικά 76 ερωτηματολόγια.
Οι περισσότεροι ερωτηθέντες ήταν ηλικίας 6-12 ετών ενώ σημαντικός ήταν ο αριθμός των ερωτηθέντων ηλικίας 30-50 ετών.
Στην ερώτηση "Ποιο μέσο μεταφοράς χρησιμοποιείτε περισσότερο;", οι ερωτηθέντες απάντησαν "το αυτοκίνητο".
Οι περισσότεροι ερωτηθέντες ήταν ηλικίας 6-12 ετών ενώ σημαντικός ήταν ο αριθμός των ερωτηθέντων ηλικίας 30-50 ετών.
Στην ερώτηση "Ποιο μέσο μεταφοράς χρησιμοποιείτε περισσότερο;", οι ερωτηθέντες απάντησαν "το αυτοκίνητο".
Στην ερώτηση "Πόσο συχνά χρησιμοποιείτε το ποδήλατο στις μετακινήσεις σας;", περισσότεροι από τους μισούς απάντησαν "καθόλου" ενώ σχεδόν το 1/3 των ερωτηθέντων απάντησε 2-3 φορές την εβδομάδα.
Στην τρίτη ερώτηση, σχετικά με τους λόγους χρήσης του ποδηλάτου, στην περίπτωση όπου το χρησιμοποιούν, ως επικρατέστερος λόγος αναδείχθηκε η βόλτα και η γυμναστική.
Σε επόμενη ερώτηση για τον τόπο ποδηλασίας, οι περισσότεροι απάντησαν "την πόλη" και "το χωριό", ενώ υπήρξαν και κάποιοι που απάντησαν ότι επιλέγουν ποδηλατόδρομους για να κάνουν ποδήλατο.
Στην ερώτηση για τους λόγους όπου δεν κάνουν ποδήλατο, οι περισσότεροι απάντησαν την έλλειψη χρόνου, την απουσία ποδηλατοδρόμων και το γεγονός ότι δεν έχουν ποδήλατο.
Πολύ σημαντικά ήταν τα ευρήματα της έκτης ερώτησης, αναφορικά με τις θετικές προθέσεις των κατοίκων της Ηλιούπολης να χρησιμοποιήσουν ποδήλατο, στην περίπτωση όπου υπήρχε οργανωμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων στο δήμο τους.
Η συντριπτική πλειοψηφία των ερωτηθέντων απάντησε θετικά στο ενδεχόμενο δημιουργίας ποδηλατοδρόμου στην πόλη τους, όπως επίσης και στη δωρεάν διάθεση ποδηλάτων από το δήμο, για βόλτα στην πόλη και τη δυνατότητα στάθμευσης των ποδηλάτων σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους - θέσεις.
Η προστασία του περιβάλλοντος και η βελτίωση της υγείας αναδείχθηκαν ως τα σημαντικότερα οφέλη που προσφέρει η ποδηλασία, ενώ ακολούθησαν τα οικονομικά της οικογένειας και η ανανέωση της φιλίας μεταξύ των δημοτών.
Στην τελευταία ερώτηση του ερωτηματολογίου σχετικά με τον αν θα επιθυμούσαν "μία πόλη μόνο με ποδήλατα", οι περισσότεροι απάντησαν θετικά.
Το ποδήλατο είναι οικονομικό, οικολογικό, κάνει καλό στην υγεία και είναι μια σίγουρη λύση από το παρελθόν που μας δείχνει το μέλλον στις μεταφορές εντός πόλεων. Ως ενεργοί πολίτες οφείλουμε να πιέσουμε τους αρμοδίους των δικών μας μικρών ή μεγάλων αστικών κέντρων προς αυτή την κατεύθυνση.
Μέσα από ιστοεξερεύνηση οι μαθητές συνέλλεξαν πίνακες ζωγραφικής με γενικότερο θέμα το ποδήλατο, προκειμένου να δημιουργήσουν τη δική τους έκθεση μέσα στην τρισδιάστατη εικονική πινακοθήκη που προσφέρει το διαδικτυακό εργαλείο artsteps. Κάθε ομάδα κλήθηκε να επιλέξει δύο πίνακες ζωγραφικής θέτοντας αισθητικά κριτήρια και να τους προσδώσει τίτλο. Στη συνέχεια μπορείτε να περιηγηθείτε και στα δύο δωμάτια της έκθεσης, ενώ κάνοντας κλικ πάνω σε κάθε πίνακα, εμφανίζεται ο τίτλος του.
Τοιχογραφία σε μορφή γκράφιτι στο εσωτερικό του σχολείου μας
Οι μαθητές των δύο τάξεων συνεργάστηκαν και ζωγράφισαν, με την καθοδήγηση του καθηγητή εικαστικών κ. Σιάγκρη Παναγιώτη, μία τοιχογραφία σε τοίχο του σχολείου, εμπνευσμένη από το ποδήλατο.
Οι μαθητές των δύο τάξεων συνεργάστηκαν και ζωγράφισαν, με την καθοδήγηση του καθηγητή εικαστικών κ. Σιάγκρη Παναγιώτη, μία τοιχογραφία σε τοίχο του σχολείου, εμπνευσμένη από το ποδήλατο.